COTTIN-DESGOUTTES (F) (1905-1933)

Cottin et Desgouttes, Lyon (F)

Alors que Paris se spécialisait dans la fabrication des voiturettes, la région lyonnaise devint plus connue pour la production de voitures rapides, coûteuses et d'une très belle finition. La Cottin-Desgouttes fut un exemplaire typique de ce style de production. La première voiture de 24/40 CV, fut connue sous le nom de Desgouttes seul et fut exposée au Salon à Paris en 1905. Elle ressemblait à la Mercedes pour sa ligne, avait 4 cylindres, des soupapes d'admission commandée, un châssis en tôle d'acier embouti, un changement de vitesse par levier coulissant et un radiateur à alvéoles. En 1908 parurent deux 6 cylindres. Jusqu’en 1923, la conception de ces voitures fut classique mais alors sortit la 12 CV, avec 3 soupapes en-tête par cylindre et un alésage de mesures variées. La plus populaire Cottin-Desgouttes, une "Touriste" rapide typique du "panache" français, fut la 3 l. Elle devint célèbre dans les courses réservées aux voitures de tourisme et le modèle GP fut fabriqué en série pour la vente. En même temps fut offerte une 6 cylindres. à course et alésage égaux. En 1927, faisant davantage encore preuve d'originalité, la société sortit la "Sans Secousse", une version de la 12 CV, dotée d'une suspension indépendante sur les quatre roues par ressorts transversaux, de freins arrière fixés à l'intérieur du châssis et de leviers de commande de direction sur les roues avant. En 1930, toutes les Cottin étaient des 6 cylindres, et avaient une suspension indépendante, mais la production cessa en 1931. Cependant, des voitures assemblées avec des éléments du stock purent s'obtenir jusqu’en 1933.

    1911    COTTIN-DESGOUTTES, touriste 40 CV. Bernard Sanders

    1920    COTTIN-DESGOUTTES, touriste 14 CV. Musée de l'Automobile, Dreiebergen.

    1927    COTTIN-DESGOUTTES Sans Secousses, conduite intérieure 12 CV. Coll. Lucien Loreille.

Extrait de "l'Encyclopédie complète de l'Automobile de 1885 à nos jours" de G.N. GEORGANO - Paris Temps Actuels, 1982.