France Automobile (1906)
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L’automobile (1906)
Les voitures Cottin & Desgouttes 1906
La Semaine d’Ostende
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La Vie Automobile (17 August 1907)
Le succès de Cottin-Desgouttes : la Coupe de la presse, occasion unique de révéler les remarquables qualités de ses voitures de tourisme. Dans toutes les courses de côte tenues cette année, les Cottin-Desgouttes sont arrivées premières dans leur catégories faisant souvent le meilleur temps de la journée : consommation réduite à son minimum – grimpeuses de côtes, rapides et robustes. Toues les qualités que recherche le touriste se trouvent réunies sur les voitures de cette marque. (to be translated)
Omnia (15 June1907)
Les voitures Cottin-Desgouttes : la maison Cottin-Desgouttes est une de celles que les amateurs devront bien surveiller désormais car, en outre d’une construction toujours très soignée, ils trouveront dans chaque modèle nouveau quantité de détails ingénieux et pratiques nés d’un esprit fort avisé. Les constructeurs de ces voitures se sont, avant toute chose, préoccupés d’établir des engins robustes, sains, solides, qui fussent pourvus de cette qualité primoirdial, la sécurité des voyageurs. (to be translated)
France Automobile (1907)
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Mont Ventoux (1911)
Automobilia n° 47 (1919)
La Vie Automobile (25 May 1921)
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Le Catalogue des Catalogues (1923)
Cottin & Desgouttes pages with chassis numbers from 1904 to 1922
The Motor Car Index (1930)
Automobilisme
The Automobile Decade. – All automobile manufacturers, Cottins and Desgouttes among them, have for some time started building industrial automobiles for public transport and heavy goods vehicles.
The Cottin and Desgouttes engines, extremely robust and very simplified, make this brand acquire a serious advance in this new direction, the manufacturer looking above all for high efficiency, maintenance reduced to the strict minimum.
Gasoline consumption offers us all guarantees, because we all know that at the Press Cup, the Cottin and Desgouttes carburetor earned the prize the record for low consumption: 15 liters of gasoline per 100 kilometers for 24 / 40 HP; in running order the car weighed 1,800 kilograms.
For the sake of form, because they don’t need it, we wish good luck to the omnibuses, alpine coaches and trucks that are currently leaving the Cottin and Desgouttes factories.
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